Une idée intéressante à creuser pour respecter toutes les conditions d’une compétition homologable sous l’aspect inscription, contrôle et sécurité, etc.

Une idée intéressante car elle permet de réaliser trois épreuves ou plus pendant le trajet de son terrain vers le terrain organisateur sur lequel on effectue la P.A. (précision d’atterrissage), bien que l’on puisse aussi dissocier toutes les épreuves.

Un GPS aveugle à bord, prêté par l’organisation, enregistrait toutes les données du vol.

Les épreuves sont :

* Une épreuve de navigation, qui comportait quatre portes connues et des portes secrètes.

* L’épreuve de régularité, qui se faisait pendant l’épreuve de navigation.

* L’ épreuve de maniabilité, qui consistait à réaliser, n’importe où pendant le trajet ou lorsqu’on le voulait, une figure imposée d’un diamètre de 10 Km représentant un visage.

* Une épreuve de précision d’atterrissage, qui consiste à se poser le plus près possible d’une marque matérialisée par une trace au sol sur le seuil de piste décalé. La précision est comptée en mètres.

Le dépouillement des résultats se faisait dès l’arrivée du pilote.

Seize personnes sur dix appareils ont participé à cette compétition. La météo n’était pas favorable en raison du vent, il faisait froid avec du soleil. Les compétiteurs ont unanimement apprécié l’organisation et les épreuves.

Bernard BILLET.