Le souci permanent de la D.G.A.C. étant de garantit la sécurité il a été nécessaire de protéger au mieux les flux I.F.R. afin d'éviter des collisions avec des vols V.F.R.

D'une façon générale et suite à des directives européennes les espaces de classe E sont appelés à disparaître, ils seront remplacés par des espaces D, ou G, si cela est possible. Certains espaces D seront également reclassés en C.

La T.M.A. de Lyon a été la première à subir ce genre de modifications, Nice a suivi sur des principes similaires en 2003 et en 2004, il est prévu encore quelques modifications qui devraient intervenir en 2005.

Le grand principe retenu est celui de la "pyramide inversée" dont la pente des "marches d'escalier" s'adapte aux trajectoires I.F.R. Plus les "marches d'escalier" seront petites, plus l'espace libéré pour de la classe G sera importante mais également plus la complexité sera grande ! Il a fallu trouver un compromis.

L'extrait de la carte du S.I.A. 1/1000000 agrandi, qui fait suite, est très explicite de ce principe : la carte est très complexe mais en l'exploitant bien il est possible de transiter d'Est en Ouest dans un espace de classe G à une hauteur raisonnable et pas trop dans l'arrière pays.

Si vous disposez d'un transpondeur et que vous préférez transiter sous contrôle il vous faudra appeler le 120,85 pour la partie Nord, 121,27 pour le transit côtier (il peut vous être refusé par beau temps pour cause de charge de travail trop importante) et enfin 122,92 pour la Corse.

Une dernière chose mais peut-être la plus importante : ayez toujours avec vous les dernières cartes à jour et préparez votre vol avant de partir, ce n'est pas quand le contrôleur vous dira "rappelez Novembre Alpha" qu'il faudra vous inquiéter de savoir où se trouve le point.