But (voir
présentation Powerpoint) 1 - Présenter les causes d’accidents en aviation générale.
3 - Présenter le REC, système de retour d’expérience pour l’AG.
4 - Question des participants. Idées
force
En
France 3 fois plus d'accidents d'aviation légère qu'au Royaume-Uni,
100 fois plus que dans le transport commercial français. 300 accidents
par an, 80 morts dont 150 accidents en avion, 80 en ULM, 40 en vol à
voile etc. La sécurité des vols concerne l’ensemble des acteurs de la communauté aéronautique :les pilote bien sûr mais aussi les mécaniciens, les contrôleurs, les responsables d'aéroclubs etc. Des
pilotes qualifiés IFR se tuent en IMC...surtout lorsqu'il partent en
VFR. La
fatalité n'existe pas: 98% des accidents pourraient être évités.(une
des rares vidéo d'accident filmé du début à la fin en aviation légère). Pour
ne pas en arriver là le pilote peut mettre en place des protections
efficaces. Par exemple s'affranchir de la pression sociale "arriver
à tout prix à la destination prévue", prévoir un déroutement,
effectuer un posé campagne (il n'y a pas de morts comptabilisés dans
ces accidents). De
plus en plus d'accidents sont provoqués par la non maîtrise de systèmes
complexes. Exemples : non maîtrise du GPS, incompréhension du
fonctionnement d'un FADEC sur moteur diésel etc. S’il
est assez facile d'expliquer "comment " est arrivé un
accident, expliquer « pourquoi » est rarement possible. Car
soit le pilote n'est plus là pour le dire, soit la communauté se tait. Actuellement seul le REC permet d'arriver au "pourquoi" par contribution volontaire et anonyme des acteurs de la communauté aéronautique. Ce
système existe aux USA (ASRS, depuis 1975), au Royaume-Uni ( CHIRP,
depuis 1980), au Canada (Securitas, depuis 1985), en Australie (CAIR,
depuis 1988), au Canada (Securitas, depuis 1985) et en France depuis
2000. Pour
aller plus loin : http://www.bea-fr.org/francais/rapports/rap.htm
(Toutes les
statistiques et les rapports du BEA)
Franck Bourgine de Méder |